第585章NH90/直12,同分异构体
欧洲直升机公司和阿古斯塔公司在走廊里面的这次“偶遇”自然不是真的巧合。
正是崔文学口中常浩南所安排的“盘外招”。
当然,没有丞相安居平五路那么离谱。
只是提供了一个驱虎吞狼的操作思路,让欧直公司那边有一些危机感。
而具体操作,也就是如何安排才能不那么生硬地让双方见面,这实际上是崔文学自己完成的。
不过无论如何,最后的效果是不错。
因为皮埃尔那边,确实有点急了。
不过,从短期来看,直接怼上去两台减功率版本的TV3-117或者VK2500也不是不行。
崔文学调整了一下坐姿,低头看向本子上写在最后的内容。
“不仅如此,其它尺寸和功率类似的发动机,也可以通过更换有限的传动系统零部件与飞机进行匹配,所以动力系统在这架直升机上更接近选装模块,更何况,无论是T700还是RTM322,对于我方来说都不具备可用性,自然不可能算入联合开发的份额里面。”
皮埃尔坐直身子,缓缓开口道:
常浩南就正是利用了这一点。
总不可能去找西科斯基合作吧?
别人是黑鹰直升机的制造商,然后你去找人家开发一种黑鹰的竞品?
到了这一步,法方那边也都听明白了,华夏这是也准备搞一种NH90的换壳产品。
哪怕只看欧盟的六个初始成员国,他们在历史上的恩恩怨怨都多到根本数不清,相互之间的戒备和偏见哪怕不表现在明面上,也根本不是一纸协定就能消除的。
其实要是搁在往常,那漫天起价坐地还钱倒也并无不妥。
但休息过程中突然遇到的意大利人让他出现了些许顾虑——
但一来,菲亚特那边的态度比较强硬,二来,T700/T6E发动机是EH101直升机、UH60直升机和AH64直升机通用的动力系统,如果能做到二者兼容的话,对于NH90未来抢占10吨级通用直升机市场也有巨大的好处。
简而言之,本质上跟阿古斯塔那边差不多,都是双方搭伙搞联合研发。
勒梅尔重新低头看了一眼面前的文件,觉得自己刚才的理解似乎没错。
“实际上,NH90传动系统目前存在的缺陷,应该也跟你们强行要求最大限度地兼容这两种动力系统有关系。”
“既然在货款的数额上我们暂时达不成一致,那不妨讨论一下第二种方案如何?”
“我们既然负责传动系统的研发,自然会负责解决这些问题。”
崔文学带着一脸轻松的表情回答道。
咳咳。
奈何他们来华夏之前准备的条件,在一开始被掀了底牌之后,实在是很难被提出来。
实际上,到了这一步,意味着他已经开始妥协了。
“我
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