第632章AL31F的上位替代
相比于中间推力状态,加力燃烧室不能长时间开启,否则对于发动机的寿命和稳定性都会产生不利影响。
因此,为了凑够单轮次实验所需最低时长的数据,加力燃烧实验只能以断断续续的形式进行。
最后,正如常浩南刚开始所估计的那样。
一直持续到了第二天早晨。
以至于大部分操作人员中间都换了个班。
当然,作为项目负责人,常浩南肯定得一直盯着。
姜甫和又去瞄了一眼报告最下面跟本次测试无关,只是作为技术背景给出来的涡扇10物理外形参数:
常浩南看着屏幕上的数据,带着些许可惜的语气说道。
只能说确实是宝刀不老,虽然熬夜能力没法和年轻人比,但哪怕睡着了,也能捕捉到关键词——
您听听这是人话吗?
推力部分,刚刚他们都已经看到过了。
虽然后面随着加力燃烧室的长时间使用,数值出现了一些波动,但总体上仍然在14150KgF附近,并没有太大变化。
“这么说,涡扇10应该可以直接对AL31F做原位替代?”
哪怕已经明确知道这个发动机的性能应该会相当惊人,但也总有一种彩票开奖的兴奋感在。
常浩南的意思是让六十来岁的老同志回去休息,等结果出来之后,第一时间给他送过去一份。
他仰起头稍微心算了一下:
“海平面推重比确实是9……”
“那当然,在还原纸面设计参数这块,我还是有点信心的,说是多少就是多少,误差基本在5%上下浮动。”
“如果是歼10这样的中型机,那就需要在制造的时候就留出相应空间,虽然改动不会很大,但是飞机一旦下线,那就不可能再兼容另外一种发动机型号。”
搞得旁边姜甫和直撮牙花子——
但眼睛里的血丝甚至让他的视野有些微微发红,因此斟酌片刻之后,还是点了点头:
跟上一世歼10长期使用AL31FN,而歼11B在第二批就换上涡扇10的情况不同。
姜甫和毕竟是624所这边的人,而且刚刚睡过一觉养精蓄锐,操作起来确实比常浩南的速度快不少。
这個时候,刚刚还貌似睡得很沉的姜甫和已经穿好外套,重新来到了常浩南的身后。
话虽如此,他毕竟已经年龄已经大了,不比常浩南年轻人的身子骨,有些事情,确实是有心无力。
整个人放松下来之后,常浩南也感觉到一阵困倦感袭来,但还是撑着回答了姜甫和的问题:
“对于歼11来说,机体内部空间足够大,进气口直径大10mm不是问题,也有足够的冗余来布设全权数字控制所需要的通信线缆,所以只要飞控允许接入,两种发动机哪怕在同一架飞机上相互替换也不会有什么大问题。”
“所
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