作为总规划师,以及领导班子中唯一还负责一线研发工作的成员,这种事关重大的对外合作项目,先联系到常浩南这来,倒是正常的。
斯奈克玛,也就是法国国营航空航天集团。
虽然听着像是个类似“华夏航空工业集团”这样的东西,但实际上斯奈克玛这个名字本身并不算特别出圈。
知名度更高的,反而是斯奈克玛与通用电气联合成立的CFM公司,以及后来,与萨基姆合并组建的赛峰集团。
因此面对梁卓平的解释,常浩南第一反应是……
没反应过来。
华夏目前在航发方面确实已经有了些起色,但真正落了地的项目还仅限于一个涡扇10。
由于研发力量比较薄弱,哪怕是常浩南之前提出的、以现成的涡扇10核心机搞航改燃和大涵道比发动机,也得等到涡扇10本体最终设计定型之后才能开始。
至于落地,那且要再等几年呢。
这功夫,法国人突然要来谈合作。
还是以这种遮遮掩掩的手段进行。
遮掩的手段还这么粗糙。
给人一种犹抱琵琶半遮面的既视感。
实在是让人想不通要谈什么。
“这件事情,我一个人不好直接做主,需要集团内部讨论一下再做决定。”
常浩南突然发现,这种打太极的方式确实有点好用。
“这倒是不急,我也只是例行通报一下情况,过一会,会有航技那边的工作人员把对方的来函文件带过去。”
电话那边的梁卓平回答道。
常浩南如今已经是有正式领导职务的人了,很多事情还是要走正规程序留档,不可能再像过去那样,直接在丁高恒办公室里面说。
挂断电话之后,常浩南向后靠在办公椅上,一边揉着额角一边思索起来。
当然,不管对方想要干什么,兵来将挡水来土掩,接触肯定还是要接触一下的。
只是在那之前,得先做一些思想准备。
至少定下来谈判的主基调。
是积极推进,还是以扯皮为主。
按照他的记忆,这家公司在2005年成为赛峰集团的一部分之前,跟华夏之间的交流应该仅限于维修民航飞机广泛使用的CFM系列发动机。
以及,在涡扇10立项——不是他这次立项,而是上一次立项初期,也就是差不多十年前,那时候华夏还准备把涡扇10搞成一台F110类似物,因此希望能从作为CFM集团股东之一的斯奈克玛集团获得一些关于CFM56核心机的技术资料和技术指导。
但80年代末那会,华夏和西方阵营之间的关系已经开始转冷,又因为众所周知的原因,华夏和法国之间的关系尤其出现过一些波折,所以这个事也就逐渐不了了之了。
再往后,就是常浩南直接另起炉灶,现在的涡扇10除了名字以外,跟之前那个方案,以及CFM56
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