京东模式,就是自建物流、自建仓储、自建配送,从头到脚的一条龙电商模式。
在这方面,京东算是创新者。
自建仓储模式和物流体系,是亚马逊首创的。不过,亚马逊只有大货车的物流。就是把商品从一个仓库搬运到另一个仓库,配送环节,还是外包给第三方公司。
京东则是在此基础上有所改进,把最后一公里的配送体系也建立起来了,并取得了巨大成功。
让第三方配送,缺点太多了。
调包且不说,服务质量也差。
后来亚马逊觉得自身这种外包的配送体系弊病太多,也开始自建配送体系,把“最后一公里”掌握在自己手中。
只有把电商的每一个环节都掌握在自己手中,才能让自家的电商模式更有竞争力。
哪怕是阿里,等淘宝和天猫做起来后,也要斥巨资入股各大快递公司,搞出了一个菜鸟联盟。如果不这么搞,万一市场有变,快递公司集体反水,不跟阿里合作了,淘宝和天猫当即就得死翘翘,这是不可预知的商业风险,要尽可能地排除。
除此之外,海外电商要自建仓储,还有更重要的意义。
周不器道:“日本的电商业务,除了销售本土产品之外,还有一层意义就是为国内的中小企业开拓跨境电商业务。可是,国内的假货问题很严重,必须多一道中间环节,加以监管、约束和审查,确保产品质量,也要维护平台形象。”
刘强栋沉吟道:“如果是跨境电商,就不能是从国内发货运送到日本了。而是应该提前把货运到日本的仓库里,然后再上线销售。到时候,直接从本土仓库出货,可以最大化地节省效率。”
周不器道:“国内的企业,要先把货物送到国内京东的仓库里,由京东负责审核、查验。然后,京东把货品集体打包,发往日本的仓库中存储,开始在线销售。在这个过程中,既避免了假货,又提高了效率、提高了用户的客户体验,为售后的退换货服务也提供了便利。”
刘强栋表情有些复杂,“如果是这样,卖家的工作量就大大减轻了,那些对电商运营不怎么熟悉的企业,也可以很容易地线上销售了。”
周不器笑道:“没错,只要把商品上架就好了。国外的电商网站,连个客服都没有。出现了商品问题,都是发邮件沟通,效率极差。如果京东能在这方面有所改进,就能在用户体验上秒杀所有海外电商平台。”
刘强栋道:“一切流程都要由平台来承担,成本不小。”
周不器道:“所以可以另收一笔费用,除了商品的固定抽成之外,还可以收一笔仓库使用费,物流、配送以及售后的服务费。”
刘强栋点了点头,“这在国内是不可能的。”
周不器笑道:“但是跨境电商可以。”
国内的电商平台都
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